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潜油泵机组在工作中处于悬挂状态

潜油泵机组在工作中处于悬挂状态，潜油 泵在整个机组的上面，它要承担分离器、保护器和潜油电机的重 量及自身重量，这个向下的重力。也使泵壳体受拉力作用。潜 油泵在工作中产生一定的扬程，将被抽送的井液通过油管举升至地面，这时潜油泵的扬程将很直观地表现为油管中液柱的高度，这 个液柱对潜油泵也产生一个压力F3(对于出口节泵来说，这个压 力应等于潜油泵的出口扬程与潜油泵轴受力截面积的乘积)，这个 压力也使每节泵壳体处于受拉伸状态。

因此潜油泵壳体在工作状 态时，在轴向主要受到三个力作用，即导壳压紧时所加的预紧力 。、机组悬挂自身重力F2、潜油泵扬程反作用压力F3。这三个力均使泵壳体受拉伸。在多节潜油泵中上节泵壳体受拉力***大，下 节泵壳体受拉力。

潜油泵长时间在汽蚀条件下工作时,泵过流部件的某些地方会遭到腐

潜油泵长时间在汽蚀条件下工作时，泵过流部件的某些地方会遭 到腐蚀***。这是因为气泡在凝结时，金属表面受到像利刃似的 髙频(600?25000Hz)强烈冲击，压力可达49MPa,致使金属表面 出现麻点甚至穿孔。严重时金属晶粒松动并剥落而呈现出蜂巢 状。汽蚀***除机械力作用外还伴有电解、化学腐蚀等多种复杂 的作用。

实践证明，汽蚀腐蚀***的部位，正是气泡消失之处。所以常 常在叶轮出口和压水室进口部位发现痕迹。但是，不能忘记汽蚀的发源地是在叶轮进口处。欲汽蚀必须防止在叶轮进口处产 生气泡。汽蚀典型部位是在泵内部流动方向急剧变化、液流角度 和叶片角度不一致或断面突然变化处。若产生局部汽蚀，则在此 稍后部位往往出现汽蚀***。在叶片进口低压部分发生的气泡， 并不在稍后处消失，一般在叶轮出口处以至壳体中。高速流 泵和斜流泵，通常在叶片背面和外周出现***。

泵轴在工作中传递扭矩的大小决定于泵的输出功率

泵轴在工作中传递扭矩的大小决定于泵的输出功率。泵的输 出功率越大，则泵轴所需传递的扭矩也越大。对于多节的潜油泵 来说，下节泵轴比中间节的泵轴传递的扭矩大，上节泵轴传递的扭 矩。在同一节泵中下段轴比上段轴传递的扭矩大。其扭矩分 布如图3-5所示。

潜油泵

一般来说每节潜油泵要安装几十级或几百级叶轮。这些叶轮 在同一根泵轴上高速旋转，为保证多级叶轮回转同轴度，要求泵轴 自身有比较高的回转精度。目前要求泵轴的直线度为0.16/ 1000。为保证装配精度和使用要求，泵轴直径W尺寸公差控制在 0.05mm以内。对于要求精度较高的缩长输5 -般都是采用冷拔 或热拔工艺制成。